Развал-схождение
поздравления с новорожденным

Развал-схождение.

Углы расположения колес в обиходе принято называть развал-схождение или сход-развал.

Развал это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.

Положительный и отрицательный развал колес

Обычно под «развалом» понимают статический развал управляемых (передних) колёс, задаваемый при техническом обслуживании авто. В некоторых автомобилях регулировке подлежит и статический развал неуправляемых (задних) колёс.

На что влияет развал:

  • основное назначение статического развала — уменьшение передачи на руль их вибрации, возникающего вследствие наезда на мелкие неровности покрытия. Вместо того, чтобы передаваться через рулевую трапецию на руль, вибрация гасится за счёт упругости покрышек.
  • обеспечивает максимальный контакт шины с поверхностью дороги при движении и устойчивость на поворотах, влияя, следовательно, на устойчивость и управляемость транспортного средства в целом;
  • влияет на интенсивность и характер износа протектора шин;

На автомобиле с независимой или полунезависимой подвеской развал меняется в значительных пределах при крене или изменении загрузки. Возникающее в ходе движения значение развала называется динамическим развалом.

Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. В некоторых автомобилях регулируется схождение не только передних колёс, но и задних.

Положительное и отрицательное схождение колес

Назначение схождения — компенсировать возникающий в результате наличия положительного развала увод (динамическую дестабилизацию) колёс, что существенно снижает износ шин. Оба угла взаимосвязаны и регулируются исключительно в связке.

Неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При схождении в 5 мм и более покрышка полностью сотрётся менее чем за 1000 км.

Регулировку развала и схождения можно считать необязательной процедурой, если Вам не жалко автомобиль и себя. Правильно выставленные колеса «держат» автомобиль на ровной дороге сами, нет необходимости, постоянно выравнивать и «подруливать».  Хотя подруливание, а если оно сопровождается и стуками или другим шумом в подвеске, говорит о проблемах с ходовой частью. Таким образом, регулировка  развал-схождения неотъемлемо связана с диагностикой и ремонтом ходовой части. Опытный мастер не будет делать развал схождение без предварительной диагностики ходовки. И естественно после любых вмешательств в подвеску желательно проверять правильность установки угла колес.

Мы рекомендуем проводить диагностику развал-схождения в следующих случаях:

  • После ремонта ходовой части авто;
  • При неравномерном истирании покрышек;
  • После любого вмешательства в подвеску, в частности при изменении клиренса авто;
  • Если автомобиль ведет в сторону при движении по прямой;
  • После сильных ударов по подвеске (при попадании в яму либо колею);
  • Автомобиль плохо держит дорогу, а руль при установленных прямо колесах, повернут.

Если у Вас есть вопросы, свяжитесь с нами и мы с радостью на них ответим по телефонам: (063) 746-7924 или (044) 227-5502.